Ç ÅÔÁÉÑÅÉÁ
 

Ευχαριστοýμε που επισκεφθÞκατε την ιστοσελßδα της εταιρßας JEEPTECH OE.

Η εταιρßα JEEPTECH OE , εßναι μια  εισαγωγικÞ εταιρßα με ιδρυτÞ της τον Σπýρο ΒλÜχο με Ýδρα την ΔÜφνη ΑττικÞς. Αντικεßμενο των εργασιþν της εßναι η εισαγωγÞ και εμπορßα αξεσουÜρ(bull bars, σκαλοπÜτια, αεροτομÝς, σχÜρες, καλýμματα καρüτσας, κουβοýκλια, ανοιγþμενα καπÜκια, προβολεßς ομßχλης, καλýμματα χερουλιþν, καθρεφτþν, εμπρüς-πßσω φαναριþν, καλýμματα ρεζÝρβας, ανεμοοθραýστες παραθýρων , αντιανεμικÜ καπþ, φτερÜ κλπ.) αυτοκινÞτων 4Χ4 (SUV & PICK-UP)

Η JEEPTECH ΟΕ εßναι η πρþτη ελληνικÞ εταιρßα που ασχολÞθηκε αποκλειστικÜ με την εισαγωγÞ προúüντων απο το εξωτερικü και πρωταρχικüς της στüχος εßναι η Üμεση εξυπηρÝτηση των πελατþν της με προúüντα εξαιρετικÞς ποιüτητας, μοναδικοý design και Üψογης εφαρμογÞς. Για το λüγο αυτü συνεργαζüμαστε με τις μεγαλýτερες και ποιü καταξιωμÝνες εταιρßες στον χþρο üπως η γερμανικÞ εταιρßα ANTEC, η αμερικÜνικη DURAKON, η ιταλικÞ MISUTONIDA, η ταûλανδικÞ CARRYBOY και Üλλες.ΕιδικÜ η εταιρßα ANTEC εßναι η πρþτη εταιρßα στον κüσμο που παρÝχει Ýγκριση σýμφωνα με την 2005/66/CE οδηγßα της ΕυρωπαúκÞς ¸νωσης για την προστασßα πεζþν(βλÝπε στη συνÝχεια). Η JEEPTECH OE λοιπüν, δεν εξασφαλßζει μüνο την ποιüτητα και ποικιλßα των προúüντων της αλλÜ και την νομικÞ σας κÜλυψη.

Το Üρτιο προσωπικü μας , Ýχοντας μεγÜλη εμπειρßα , τεχνικÞ κατÜρτιση και διαρκÞς ενημÝρωση για τις νÝες ιδÝες και τεχνολογßες εßναι πÜντα Ýτοιμο να εξυπηρετÞσει και τον ποιü απαιτητικü πελÜτη και να τον βοηθÞσει να επιλÝξει απο μßα πραγματικÜ μεγÜλη γκÜμα προßüντων, τα αξεσουÜρ εκεßνα που θα αναδεßξουν την γραμμÞ και προσωπικüτητα του αυτοκινÞτου σας.

Η εταιρßα μας βρßσκεται :

JEEPTECH OE
Πλοýτωνος 30, ΔÜφνη
τηλ: 210 9764771
τηλ & fax: 210 9761766
e-mail: info@jeeptech.gr

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Επßσημη Εφημερßδα της ΕυρωπαúκÞς ¸νωσης

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Επßσημη Εφημερßδα της ΕυρωπαúκÞς ¸νωσης
Ο.ΗΓΙΑ 2005/66/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡ.ΠΑÚΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥ


 

 

 

¶ρθρο 1

Θݵα
Η παροýσα οδηγßα αποσκοπεß στη βελτßωση της προστασßας των πεζþν και των οχηµÜτων µε τη λÞψη µÝτρων παθητικÞς ασφÜλειας. Καθορßζει τεχνικÝς απαιτÞσεις για την Ýγκριση τýπου οχηµÜτων µε κινητÞρα üσον αφορÜ τα συστÞµατα µετωπικÞς προστασßας που παρÝχονται εßτε ως αρχικüς εξοπλισµüς που τοποθετεßται στα οχÞµατα εßτε ως χωριστÝς τεχνικÝς µονÜδες.

 ¶ρθρο 3

∆ιατÜξεις Ýγκρισης τýπου
1. Απü τις 25 Αυγοýστου 2006, σε σχÝση µε νÝο τýπο χÞµατος στο οποßο Ýχει τοποθετηθεß σýστηµα µετωπικÞς
προστασßας που τηρεß τις απαιτÞσεις που ορßζονται στα παραρτÞµατα Ι και ΙΙ, τα κρÜτη µÝλη δεν δýνανται, για λüγους που αφοροýν τα συστÞµατα µετωπικÞς προστασßας:
α) να αρνοýνται τη χορÞγηση Ýγκρισης τýπου ΕΚ Þ εθνικÞς Ýγκρισης τýπου·:
β) να απαγορεýουν την καταχþριση σε µητρþο, πþληση ÞθÝση σε λειτουργßα. :
2. Απü τις 25 Αυγοýστου 2006, σε σχÝση µε νÝο τýπο συστÞµατος µετωπικÞς προστασßας, το οποßο διατßθεται ως χωριστÞ τεχνικÞµονÜδα , και το οποßο τηρεß τις απαιτÞσεις που ορßζονται στα παραρτÞµατα Ι και ΙΙ, τα κρÜτη µÝλη δεν δýνανται: :
α) να αρνοýνται τη χορÞγηση Ýγκρισης τýπου ΕΚ, ÞεθνικÞ ς Ýγκρισης τýπου·:
β) να απαγορεýουν την πþληση ÞθÝση σε λειτουργßα. :
3. Απü τις 25 Νοεµβρßου 2006, σε σχÝση µε νÝο τýπο οχÞµατος στο οποßο Ýχει τοποθετηθεß σýστηµα µετωπικÞς προστασßας Þ νÝο τýπο συστÞµατος µετωπικÞς προστασßας που προσφÝρεται ως χωριστÞτεχνικÞ µονÜδα, που δεν πληροýν τις απαιτÞσεις που ορßζονται στα παραρτÞµατα Ι και ΙΙ, τα κρÜτη µÝλη αρνοýνται τη χορÞγηση Ýγκρισης τýπου ΕΚ Þ εθνικÞς Ýγκρισης τýπου. :
4. Απü τις 25 ΜαÀου 2007, σε σχÝση µε οχÞµατα που δεν πληροýν τις απαιτÞσεις που ορßζονται στα παραρτÞµατα Ι και ΙΙ, τα κρÜτη µÝλη, για λüγους που αφοροýν τα συστÞµατα µετωπικÞς προστασßας: :
α) θεωροýν τα πιστοποιητικÜ συµµüρφωσης που συνοδεýουν νÝα οχÞµατα σýµφωνα µε την οδηγßα 70/156/ΕΟΚ ως µη ισχýοντα πλÝον για τους σκοποýς του Üρθρου 7 παρÜγραφος 1 της εν λüγω οδηγßας·:
β) απαγορεýουν την καταχþριση σε µητρþο, πþληση ÞθÝση σε λειτουργßα νÝων οχηµÜτων που δεν συνοδεýονται απü πιστοποιητικü συµµüρφωσης σýµφωνα µε την οδηγßα 70/156/ΕΟΚ. :
5. Απü τις 25 ΜαÀου 2007, οι απαιτÞσεις που ορßζονται στα παραρτÞµατα Ι και ΙΙ, σε σχÝση µε συστÞµατα µετωπικÞς προστασßας που διατßθενται ως χωριστÝς τεχνικÝς µονÜδες, ισχýουν για τους σκοποýς του Üρθρου 7 παρÜγραφος 2 της οδηγßας 70/156/ΕΟΚ. :
:
¶ρθρο 5
ΕπανεξÝταση
Το αργüτερο στις 25 Αυγοýστου 2010, υπü το πρßσµα της τεχνικÞς προüδου και της εµπειρßας, η ΕπιτροπÞεπανεξετÜζει τις τεχνικÝς διατÜξεις της παροýσας οδηγßας, και ιδßως τους üρους για την απαßτηση της δοκιµÞς οµοιþµατος Üνω µÝρους ποδιοý προς σýστηµα µετωπικÞς προστασßας, τη συµπερßληψη δοκιµÞς οµοιþµατος κεφαλÞς ενηλßκου προς σýστηµα µετωπικÞς προστασßας και την προδιαγραφÞ δοκιµÞς οµοιþµατος κεφαλÞς παιδιοý προς σýστηµα µετωπικÞς προστασßας. Τα αποτελÝσµατα αυτÞς της επανε- ξÝτασης αποτελοýν αντικεßµενο Ýκθεσης της ΕπιτροπÞς προς το Ευρωπαúκü Κοινοβοýλιο και το Συµβοýλιο. ΕÜν, ως αποτÝλεσµα αυτÞς της επανεξÝτασης, θεωρεßται σκüπιµη η προσαρµογÞτων τεχνικþν διατÜξεων της παροýσας οδηγßας, η εν λüγω προσαρµογÞπραγµατοποιεßται σýµφωνα µε τη διαδικασßα που ορßζεται στο Üρθρο 13 παρÜγραφος 3 της οδηγßας 70/156/ΕΟΚ.

¶ρθρο 8 -ΧωριστÝς τεχνικÝς µονÜδες

Η παροýσα οδηγßα δεν θßγει την αρµοδιüτητα των κρατþν µελþν να απαγορεýουν Þνα περιορßζουν τη χρÞση των συστηµÜτων µετωπικÞς προστασßας που διατÝθηκαν στην αγορÜ ως χωριστÝς τεχνικÝς µονÜδες πριν απü την Ýναρξη ισχýος της παροýσας οδηγßας.

¶ρθρο 9 - ¸ναρξη ισχýος

Η παροýσα οδηγßα αρχßζει να ισχýει την εικοστÞηµÝρα απü τη δηµοσßευσÞτης στην Επßσηµη Εφηµερßδα της ΕυρωπαúκÞς ¸νωσης.

¶ρθρο 10 - ΑποδÝκτες

Η παροýσα οδηγßα απευθýνεται στα κρÜτη µÝλη.
Στρασβοýργο, 26 Οκτωβρßου 2005.

3. ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ∆ΟΚΙΜΕΣ

3.1. Τα συστÞµατα µετωπικÞς προστασßας πρÝπει να υποβÜλλονται στις ακüλουθες δοκιµÝς προκειµÝνου να εγκριθοýν:
3.1.1. ∆οκιµÞ οµοιþµατος κÜτω µÝρους ποδιοý προς σýστηµα µετωπικÞς προστασßας. Η δοκιµÞ αυτÞ εκτελεßται µε ταχýτητα πρüσκρουσης 40 km/h. Η µÝγιστη δυναµικÞ γωνßα κܵψεως του γüνατος δεν πρÝπει να υπερβαßνει τις 21,0o, η µÝγιστη δυναµικÞ µετατüπιση διÜτµησης του γüνατος δεν πρÝπει να υπερβαßνει τα 6,0 mm, και η επιτÜ- χυνση που µετρÜται στο Üνω Üκρο της κνÞµης δεν πρÝπει να υπερβαßνει τα 200 g.
3.1.1.1. Ωστüσο, üσον αφορÜ συστÞµατα µετωπικÞς προστασßας τα οποßα Ýχουν εγκριθεß ως χωριστÝς τεχνικÝς µονÜδες για χρÞση µüνο σε συγκεκριµÝνα οχÞµατα συνολικÞς επιτρεπüµενης µÜζας που δεν υπερβαßνει τους 2,5 τüνους και Ýχουν λÜβει Ýγκριση τýπου πριν απü την 1η Οκτωβρßου 2005, Þ σε οχÞµατα συνολικÞς επιτρεπüµενης µÜζας που υπερβαßνει τους 2,5 τüνους, οι διατÜξεις του σηµεßου 3.1.1 µποροýν να αντικαθßστανται απü τις διατÜξεις εßτε του σηµεßου 3.1.1.1.1, εßτε του σηµεßου 3.1.1.1.2.
3.1.1.1.1. Η δοκιµÞ αυτÞ εκτελεßται µε ταχýτητα πρüσκρουσης 40 km/h. Η µÝγιστη δυναµικÞ γωνßα κܵψεως του γüνατος δεν πρÝπει να υπερβαßνει τις 26,0o, η µÝγιστη δυναµικÞ µετατüπιση διÜτµησης του γüνατος δεν πρÝπει να υπερβαßνει τα 7,5 mm, και η επιτÜχυνση που µετρÜται στο Üνω Üκρο της κνÞµης δεν πρÝπει να υπερβαßνει τα 250 g.
3.1.1.1.2. Οι δοκιµÝς αυτÝς πραγµατοποιοýνται σε üχηµα µε εγκατεστηµÝνο σýστηµα µετωπικÞς προστασßας και σε üχηµα χωρßς σýστηµα µετωπικÞς προστασßας, µε ταχýτητα πρüσκρουσης 40 km/h. Οι δýο δοκιµÝς πραγµατοποιοýνται σε οµοιüµορφες τοποθεσßες, ýστερα απü συµφωνßα µε την αρµüδια αρχÞ δοκιµÞς. ΚαταγρÜφονται οι τιµÝς για τη µÝγιστη δυναµικÞ γωνßα κܵψεως του γüνατος, τη µÝγιστη δυναµικÞ µετατüπιση διÜτµησης του γüνατος και την επιτÜχυνση που µετρÜται στο Üνω Üκρο της κνÞµης. Σε κÜθε περßπτωση, η καταγεγραµµÝνη τιµÞ για το üχηµα µε εγκατεστηµÝνο σýστηµα µετωπικÞς προστασßας δεν πρÝπει να υπερβαßνει το 90 % της αντßστοιχης καταγεγραµµÝνης τιµÞς για το üχηµα χωρßς σýστηµα µετωπικÞς προστασßας.
3.1.1.2. ΕÜν το ýψος του κÜτω µÝρους συστÞµατος µετωπικÞς προστασßας εßναι µεγαλýτερο απü 500 mm, αυτÞ η δοκιµÞ πρÝπει να αντικαθßσταται απü τη δοκιµÞ οµοιþµατος Üνω µÝρους ποδιοý προς σýστηµα µετωπικÞς προστασßας, üπως καθορßζεται στο σηµεßο 3.1.2.
3.1.2. ∆οκιµÞ οµοιþµατος Üνω µÝρους ποδιοý προς σýστηµα µετωπικÞς προστασßας. Η δοκιµÞ αυτÞ εκτελεßται µε ταχýτητα πρüσκρουσης 40 km/h. Το στιγµιαßο Üθροισµα των δυνܵεων πρüσκρουσης ως προς το χρüνο δεν πρÝπει να υπερ- βαßνει τα 7,5 kN και η ροπÞ κܵψεως επß του κρουστικοý εκκρεµοýς της δοκιµÞς δεν πρÝπει να υπερβαßνει τα 510 Nm. Η δοκιµÞ οµοιþµατος Üνω µÝρους ποδιοý προς σýστηµα µετωπικÞς προστασßας πραγµατοποιεßται, εφüσον το κατþτερο ýψος του συστÞµατος µετωπικÞς προστασßας στη θÝση δοκιµÞς υπερβαßνει τα 500 mm.
3.1.2.1. Ωστüσο, üσον αφορÜ συστÞµατα µετωπικÞς προστασßας τα οποßα Ýχουν εγκριθεß ως χωριστÝς τεχνικÝς µονÜδες για χρÞση µüνο σε συγκεκριµÝνα οχÞµατα συνολικÞς επιτρεπüµενης µÜζας που δεν υπερβαßνει τους 2,5 τüνους και Ýχουν λÜβει Ýγκριση τýπου πριν απü την 1η Οκτωβρßου 2005, Þ σε οχÞµατα συνολικÞς επιτρεπüµενης µÜζας που υπερ- βαßνει τους 2,5 τüνους, οι διατÜξεις του σηµεßου 3.1.2 µποροýν να αντικαθßστανται απü τις διατÜξεις εßτε του σηµεßου 3.1.2.1.1, εßτε του σηµεßου 3.1.2.1.2.
3.1.2.1.1. Η δοκιµÞ αυτÞ εκτελεßται µε ταχýτητα πρüσκρουσης 40 km/h. Το στιγµιαßο Üθροισµα των δυνܵεων πρüσκρουσης ως προς τον χρüνο δεν πρÝπει να υπερβαßνει τα 9,4 kN και η ροπÞ κܵψεως επß του κρουστικοý εκκρεµοýς της δοκιµÞς δεν πρÝπει να υπερβαßνει τα 640 Nm.
3.1.2.1.2. Οι δοκιµÝς αυτÝς πραγµατοποιοýνται σε üχηµα µε εγκατεστηµÝνο σýστηµα µετωπικÞς προστασßας και σε üχηµα χωρßς σýστηµα µετωπικÞς προστασßας, µε ταχýτητα πρüσκρουσης 40 km/h. Οι δýο δοκιµÝς πραγµατοποιοýνται σε οµοιüµορφες τοποθεσßες, µετÜ απü συµφωνßα µε την αρµüδια αρχÞ δοκιµÞς. ΚαταγρÜφονται οι τιµÝς για τη µÝγιστη δυναµικÞ γωνßα κܵψεως του γüνατος, τη µÝγιστη δυναµικÞ µετατüπιση διÜτµησης του γüνατος και την επιτÜχυνση που µετρÜται στο Üνω Üκρο της κνÞµης. Σε κÜθε περßπτωση, η καταγεγραµµÝνη τιµÞ για το üχηµα µε εγκατεστηµÝνο σýστηµα µετωπικÞς προστασßας δεν πρÝπει να υπερβαßνει το 90 % της αντßστοιχης καταγεγραµµÝνης τιµÞς για το üχηµα χωρßς σýστηµα µετωπικÞς προστασßας.
3.1.2.2. ΕÜν το ýψος του κÜτω µÝρους συστÞµατος µετωπικÞς προστασßας εßναι λιγüτερο απü 500 mm, αυτÞ η δοκιµÞ δεν εßναι επιβεβληµÝνη.
3.1.3. ∆οκιµÞ οµοιþµατος Üνω µÝρους ποδιοý προς πρüσθιο Üκρο συστÞµατος µετωπικÞς προστασßας. Η δοκιµÞ αυτÞ εκτε- λεßται µε ταχýτητα πρüσκρουσης 40 km/h. Το στιγµιαßο Üθροισµα των δυνܵεων πρüσκρουσης ως προς τον χρüνο, προς το Üνω και το κÜτω µÝρος του κρουστικοý εκκρεµοýς, δεν θα πρÝπει να υπερβαßνει πιθανÞ τιµÞ στüχου 5,0 kN και η ροπÞ κܵψεως επß του κρουστικοý εκκρεµοýς δεν θα πρÝπει να υπερβαßνει πιθανÞ τιµÞ στüχου 300 Nm. Τα δýο αποτελÝσµατα καταγρÜφονται αποκλειστικÜ για λüγους παρακολοýθησης.
3.1.4. ∆οκιµÞ οµοιþµατος κεφαλÞς παιδιοý/µικρüσωµου ενηλßκου προς σýστηµα µετωπικÞς προστασßας. Η δοκιµÞ πραγµα- τοποιεßται µε ταχýτητα πρüσκρουσης 35 km/h µε τη χρÞση οµοιþµατος κεφαλÞς κρουστικοý 3,5 kg για το παιδß/ µικρüσωµο ενÞλικο. Το κριτÞριο επιδüσεων κεφαλÞς (ΚΕΚ), που υπολογßζεται απü τη συνισταµÝνη των µετρÞσεων χρüνου του επιταχυνσιοµÝτρου, σýµφωνα µε το σηµεßο 1.15, δεν πρÝπει να υπερβαßνει την τιµÞ 1 000 σε κÜθε περßπτωση.